公路建设项目生态环境影响评价案例考试复习要点
公路建设造成的环境问题：
(1) 选线不当会破坏沿线生态环境；
(2)防护不当会造成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等；
(3) 公路带状延伸会破坏路域风貌，造成环境损失；
(4) 公路施工造成环境污染；
(5) 公路通车营运期间，车辆对沿线造成污染。
公路环境影响评价的重点内容：生态环境影响评价
复习内容：
一、影响途径
二、影响类型、范围
三、评价等级、范围与重点
一、影响途径
（一）、施工期
1、施工期过程组成：路基施工、桥涵工程、隧道工程、站场工程、辅助工程、取弃土（渣）场
2、施工期影响途径：
(1)路基施工：指开挖和填筑为主的施工活动。对生态影响的途径主要是改变了线型地表土地的使用性质，一般情况是：占用土地（注意基本农田）；降低生物量，降低自然系统稳定现状；干扰地表天然的物流、能流、物种流。
(2)桥涵工程：指开挖和填筑河道两岸，扰动局部地表现状，特别注意桥墩建设围埝（堰）对地表径流的改变，以及施工引起悬浮物增量对水生生物（尤其是土著种和特有种）的影响，如在迥游产卵季节不合理的围堰，对生态的影响是很大的。
(3)隧道工程：指改变地层局部构造。除产生大量弃渣外，特别注意施工引起的环境地质问题，注意地下水流态的改变引起生活用水、生态用水的影响，进而影响陆生生境和水生生境（如贵州岩溶地貌地区隧洞施工曾使地下水改道，四川锦屏山隧道出现大量突发涌水）。花岗岩地区注意放射性本底调查，施工爆破
噪声和振动对居民和大型野生动物的影响，矿山地区注意诱发岩体稳定和地面沉降问题等。
(4)站场工程：指改变局部地表土地使用现状。特别注意占用基本农田和在偏僻山区诱发城市化和人工化倾向，在天然植被分布良好拼块中开天窗，使生境破碎。
(5)辅助工程：指临时用地施工，包括施工便道、施工营地、砂石料场、临时码头、便桥、材料厂和轨排基地等。辅助工程施工主要是扰动地表，破坏植被，干扰大型野生动物的栖息，以及诱发荒漠化进程（如戈壁地区施工辅助工程扰动了地表稳定的覆盖层—砾幂、沙幂、和荒漠草被，激活沙丘；山区辅助工程施工诱发水土流失—雅鲁藏布江山坡破坏了草毡土，丘陵地区施工造成大片弃用地，形成沙源，等等）。
注意“大临”工程，指公路、铁路建设中的桥梁厂等，由于占地面积大、施工内容特殊，施工结束后很难恢复，要列专题评价。
(6)取弃土（渣）场：指路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡，需另建取弃土（渣）场，这些场地施工要改变土地利用现状，改变局部生境的功能和过程，特别注意不要占用基本农田、占用生态敏感区域（如繁殖地、育幼地、主要觅食区域、野生动物饮水区和汇水区域、居民点上游、生态用水区域、易诱发荒漠化区域等等）。
（二）、运营期
1、公路、铁路类工程运营对生态环境影响的基本特征
（1）公路、铁路建成运营表现的是线型廊道的特征；
（2）线型廊道的阻隔和阻断作用是公路、铁路生态影响的主要原因，这种作用结果常常是长期、潜在、累积和不可逆转的。
2、运营期影响途径：
(1)线路工程
线路工程主要指线路占地形成的条带状区域。
路基方案的影响 由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三种方式，也有路基高、低的差别，因此，在不同的地形地貌区、不同的地质（含水文地质）和不同的生态敏感类型地区，表现了不同程度的切割生境，阻断和阻隔生态功能和过程的负面生态影响。
① 全挖段路基：全挖段路基的生态影响与所在区域敏感的生态保护目标关系密切，一般来讲有如下可能的影响。
a.形成条件状沟堑，不仅切割生境，改变区域生态功能与过程，也使得大型哺乳类野生动物无法通过；
b.阻断区域内某些类型的物流、能流和物种流；
c.如果与地下水水位有交叉，可以全部或部分阻断地下水的自然流态，使与地下水相关的生产、生活和生态用水受到影响；
d.改变地面流，使与地面径流相关的生产、生活和生态用水受到影响。
② 半挖半填段：除具有全挖段可能的生态影响以外，由于挖深较浅，对地下水影响的可能性减少，但由于路基高出地面，对地面流影响的可能性增大。对地面流影响的典型区是山脚、冲洪积扇和冲洪积平原上部坡度较大的区域。
③ 全填段矮路基：生态影响途径与半挖半填段类似，但对地下水自然流态己没有直接影响，如果是地下水补给区，则由于对地面流的阻断也要间接影响到地下水。
④ 全填段高路基：除对地下水没有直接影晌外，对地面物流、能流、物种流的影响最大，一般来讲有如下可能影响。
a.切割生境，改变区域生态功能与过程，道路两侧生境质量差异日益显著，同一物种的生境被切割后，遗因无法传递，种间差异可能出现，生境被压缩后，种群面临绝灭或种群规模变小都有可能发生。
b.阻隔地面流，尤其在山区、丘陵以及坡度较大的冲洪积扇的冲洪积平原的上部区域，由于漫流性质的地表水径流流态改变，上游雍水可能引发次生沼泽化和盐渍化，下游生态用水短缺可引起下旱化。
（2）桥涵工程：桥梁建成主要是与景观的协调，在风景秀丽的地区要注意维护区域整体景观资源的自然性、时空性、科学性和综合性，桥梁体量大小，色调配置要经过评价。涵洞是为有明显河道的地面径流等进行的设计和建设，涵洞为减小路基工程负面生态影响有积极作用，有条件的线路要多设。
（3）隧道工程：隧道工程建成运行只要不改变地下水自然流态，进出口避免大规模削山辟山，它可以减小穿山带来严重的生态破坏，正面作用明显。
（4）站场工程：站场工程运行的生态影响与占地面积大小，以及与占地类型相关密切。站场是引进拼块，呈规则的块状，是对自然系统的干扰源，要规范站场人员的行为，一般来讲，负面的生态影响是有限的。
（5）辅助工程和取弃土（渣）场：项目建成，所有的临时用地，包括取弃土场都己覆垦。这些地方的生物量可以恢复，但物种组成将有改变，这个影响可能在几十或上百年消除，也可能永远不会恢复所有的物种。
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