公路建设项目（二）
（2）营运期
线形廊道的阻隔和阻断作用是公路、铁路生态影响的主要原四，这种作用结果常常是长期、潜在、累积和不可逆转的。
a.线路工程
线路工程主要指线路占地形成的条带状区域。
路基方案的影响：由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三种方式。也有路基高，低的差别，因此，在不同的地形地貌区、不同的地质(含水文地质)和不同的生态敏感类型地区，表现了不同程度的切割生境，阻断和阻隔生态功能和过程的负面生态影响。
主要表现为切割生境，影响物流、地表径流、地下径流，对动植物繁衍有一定影响。
b.桥涵工程
桥梁建成主要是与景观的协调，在风景秀丽的地区要注意维护区域整体景观资源的自然性、时空性、科学性和综合性，桥梁体量大小，色调配置要经过评价。
桥涵，尤其是过河桥需注意运输危险物品风险。
c.隧道工程
隧道工程建成运行只要不改变地下水自然流态．进出口避免大规模削山劈山，便可以减小穿山带来严重的生态破坏．它的正面作用明显。
d.站场工程
站场工程运行的生态影响与占地面积大小、占地类型密切相关，站场是引进拼块，呈规则的块状，是对自然系统的干扰源，需要规范站场人员的行为。一般来讲，负面的生态影响是有限的。
注意：废水、废气、固体废弃物。
e.辅助工程和取弃土(渣)场
项目建成后，所有的临时用地，包括取弃土场都已覆垦。这些地方的生物量可以恢复，但物种组成将有改变，这个影响可能在几十或上百年消除，也可能永远不会恢复所有的物种。
除生态影响外，交通运输车辆运行过程产生的
噪声、废气，站场人员生活废水、垃圾、也是项目运行期的污染源。
（3）其他环境影响
公路建设对区域性社会经济和生态环境会有很大的影响。公路使人口向交通干线集聚，会在一些地区形成新的集镇或城市，从而根本性地改变区域的生态环境。公路修通，人流增加，许多原先难以到达的地方变得易于进入，这对自然保护区类的保护目标将产生负面影响．会增加人类干扰的压力。
公路对景观也有很大的影响。一方面，公路建设可能会破坏值得保护的自然景观，形成不好的景观(如开山取石、弃土弃渣)；另一方面，公路修通可使一些原来人类难以到达的景观变得可望可及，增加其观赏价值。
铁路交通环评要点：
铁路交通环境影响因素
铁路交通项目有新建、增建二线、电气化、增容改造等类型，其主要环境影响是生态、
噪声和站场污染，当涉及水源保护区时，水环境影响也是评价的主要内容之一。
一、施工期的环境影响分析
1、噪声源（给出定量结果）
铁路地基处理：打桩机、钻孔机械、真空压力泵和砼拌和机械。
铁路路基填筑：推土机、压路机、装载机
2、空气污染源（给出定量结果）
挖土、填土及泥土、水泥、石灰运输、装载、搅拌时产生的飘尘；
物料运输产生的产生的扬尘；
物料堆放时被风吹起的扬尘；
3、水污染源（给出定量结果）
施工机械产生的跑冒滴漏的污油，雨水冲刷产生的油污染；
桥下的钻渣可能污染水体；
生活污水、生活垃圾可能污染水体；
堆放的建筑材料被雨水冲刷可能污染水体。
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