4、施工期生态环境影响
①路基施工：开挖和填筑为主的施工活动。
对土地的永久占用（注意基本农田），改变了土地利用的类型，引起土地原有功能丧失和地表植被破坏。
②桥涵工程：开挖和填筑河道两岸。
扰动局部地表现状，特别注意桥墩引起局部地表径流的改变，引起河床冲刷，施工引起悬浮物增量对水生生物（尤其是土著种和特有种）的影响，如在迥游产卵季节不合理的围堰，对生态的影响是很大的。
③隧道工程：改变地层局部构造。
除产生大量弃渣外，特别注意施工引起的环境地质问题，注意地下水自然流态的改变对生活用水、生态用水的影响，进而影响陆生生境和水生生境。施工爆破
噪声和振动对居民和大型野生动物的影响，矿山地区注意诱发岩体稳定和地面沉降问题等。
环评工程师站点，值得您收藏！ ④站场工程：改变局部地表土地使用现状。
特别注意占用基本农田和在偏僻山区诱发城市化和人工化倾向，在天然植被分布良好拼块中开天窗，使生境破碎。
⑤辅助工程：临时用地施工，包括施工便道、施工营地、砂石料场、便桥、材料厂和轨排基地等。
辅助工程施工主要是扰动地表，破坏植被，干扰大型野生动物的栖息，以及诱发荒漠化进程（如戈壁地区施工辅助工程扰动了地表稳定的覆盖层—砾幂、沙幂、和荒漠草被，激活沙丘；山区辅助工程施工诱发水土流失；丘陵地区施工造成大片弃用地，形成沙源，等等）。
注意“大临”工程，指铁路、铁路建设中的桥梁厂等，由于占地面积大、施工内容特殊，施工结束后很难恢复，要列专题评价。
⑥取弃土（渣）场：路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡，需另建取弃土（渣）场。
这些场地施工要改变土地利用现状，改变局部生境的功能和过程，特别注意不要占用基本农田、占用生态敏感区域（如繁殖地、育幼地、主要觅食区域、野生动物饮水区和汇水区域、居民点上游、生态用水区域、易诱发荒漠化区域等等）。
5、施工期社会的环境影响
工程占地、居民拆迁安置，对沿线基础设施的影响，施工引起交通不便。
二、运行期的环境影响分析
1、噪声源
轮轨噪声、机车鸣笛噪声和车站作业噪声。
2、空气污染源
机车燃油排放的废气，主要
污染物为烟尘、NO
X、SO
2和CO；车站锅炉排放的废气。
3、水污染源
车站产生的生活污水；列车上乘客与工作人员直接排放的生活污水；火车运载的危险品泄漏及废机油泄漏造成的污染。
4、运行期生态环境影响
①线路工程：线路工程主要指线路占地形成的条带状区域。
路基方案的影响：由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三种方式，也有路基高、低的差别，因此，在不同的地形地貌区、不同的地质（含水文地质）和不同的生态敏感类型地区，表现了不同程度的切割生境，阻断和阻隔生态功能和过程的负面生态影响。
主要表现为切割生境，影响物流，地表径流、地下径流等，对动植物繁衍有一定影响。
②桥涵工程
桥梁建成主要是与景观的协调，在风景秀丽的地区要注意维护区域整体景观资源的自然性、时空性、科学性和综合性，桥梁体量大小，色调配置要经过评价。
桥涵（尤其是过河桥需注意运输危险物品风险）
③隧道工程
隧道工程建成运行只要不改变地下水自然流态，进出口避免大规模削山辟山，它可以减小穿山带来严重的生态破坏，正面作用明显。
④站场工程
站场工程运行的生态影响与占地面积大小，以及与占地类型相关密切。站场是引进拼块，呈规则的块状，是对自然系统的干扰源，要规范站场人员的行为，一般来讲，负面的生态影响是有限的。
⑤辅助工程和取弃土（渣）场
项目建成，所有的临时用地，包括取弃土场都己覆垦。这些地方的生物量可以恢复，但物种组成将有改变，这个影响可能在几十或上百年消除，也可能永远不会恢复所有的物种。
5、运行期社会的环境影响
工程占地对农业生产的影响；居民生活质量（收入减少、交通不便、噪声等）；居民拆迁安置；对沿线基础设施的影响；对沿线其它规划和资源开发利用产生的影响；对沿线自然景观和人文景观的影响、社会阻隔。
6、电磁污染源
牵引变电所产生的电磁。
7、固体废物
乘客和车站产生的生活垃圾。
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