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    环境影响评价师:汽车噪声污染(四)

    来源: 环保信息网切记!信息来至互联网,仅供参考收藏本页2014-09-11
      4.4车身噪声
      
    随着车速的提高,车身的噪声也就越来越大,主要起因是空气动力噪声。因此,提出了如下方案来改善车身噪声:一是对车身进行流线型设计,实现光滑过渡;二是在车身与车架之间采用弹性元件连接;三是进行室内软化,如在顶棚及车身内蒙皮间使用吸声材料。
      另外,汽车在高速行驶时,轮胎也是产生噪声的一个来源。实车惰行法已经测得:轮胎的轮距越大,则噪声越大。此外,轮胎的花纹与噪声的产生也有很大的关系,选用有合理花纹的钢丝帘布子午线轮胎是降低轮胎噪声的有效方法。对于轮胎的材料而言,使用更富有弹性且柔软度高的橡胶,就可制造出低噪的轮胎。
      4.5其他措施
      
    对汽车噪声的控制,除了在设计上使用优化方法和零件的优化选用以外,还可以对噪声进行主动控制。这就是以声消声技术,原理是:利用电子消声系统产生与噪声相位相反的声波,使两者的振动相互抵消,以降低噪声。这种消声装置采用极其先进的电子元件,具有优异的消声效果,可用于降低车内噪声、发动机噪声,还可以用于主动发动机支撑系统,以抵消发动机振动噪声。(考试大环境影响评价师) 环评工程师考试 环评工程师 辅导资料 技术方法

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