六、城市轨道交通建设项目
【参考答案】
1．该项目环境影响评价的重点是什么?
该项目环境影响评价的重点是施工期影响和运营期振动对地面环境敏感建筑的影响。另外，原农药厂环境遗留问题也是环评重点关注的问题。
2．振动环境影晌评价量是什么?线路经过居民区、学校的区间轨道应采取什么振动治理措施?
振动环境影响评价量是VLz10
该案例居民区与线路距离45 m，不必采取措施。学校位于线路正上方，地铁振动影响大，需采用弹簧浮置板道床。
3．施工期环境影响最小的施工方法是什么?施工期应采取什么环保措施?
与其他方法比较，盾构法暗挖隧道环境影响最小。
施工期除了须采取噪声、扬尘治理措施外，本案例有土壤污染问题，所以施工期要注意对施工人员采取防护措施。
4．对原农药厂厂区车站用地的土壤应采取什么措施?是否必须修复?
场地土壤受到轻微污染，不等于需要修复。根据风险评价结论，本案例土壤中六六六修复标准值远高于土壤环境质量二级标准，表层土壤中六六六含量略超过土壤环境质量标准，深层没有发现超标，因此不必治理。
5．对地铁车站的评价应考虑哪些环境影响因素?
主要考虑风亭噪声的影响，包括风机噪声和冷却塔噪声。另外，距离风亭15m范围内不能有其他建筑，因此，风亭l5 m范围内的建筑必须拆除。
【考点分析】
1．该项目环境影响评价的重点是什么?
该项目区间全部是地下段，环境影响评价的重点主要考虑施工期影响和运营期振动对地面环境敏感建筑的影响。另外，其中一座车站用地的一部分是原农药厂的厂区，原农药厂环境遗留问题也是环评重点关注的问题。
2．振动环境影响评价量是什么?线路经过居民区、学校的区间轨道应采取什么振动治理措施?
《环境影响评价技术导则一城市轨道交通》(已于2008年l2月25日发布，2009年4月1日实施)中规定：“VLZ10是环境振动的评价量。”
轨道中心线距居民、文教、机关区Il类建筑物的控制距离为35-40m，本案例居民区是Il类建筑物，与线路轨道中心线距离45 m，超过控制距离，不必采取措施。
学校位于线路正上方，地铁振动影响大，超标量大于8dB，用减小8dB的轨道隔振器不能使地铁振动对学校影响达标，需采用弹簧浮置板道床，该措施可以保证减振8dB以上。
3．施工期环境影响最小的施工方法是什么?施工期应采取什么环保措施?
盾构法是一种暗挖隧道的施工方法，此法是在盾构机钢壳体的保护下，依靠其前部的刀盘或挖掘机开挖地层，并在盾构机壳体内完成出渣、管片拼装、推进等作业。盾构法具有施工进度快、作业安全、噪声小、管片精度高、衬砌质量可靠、防水性能好、地表沉降小、占用场地少等优点。与其他方法比较，盾构法暗挖隧道环境影响最小。因此在有条件的情况下，应尽量采用盾构法施工。
施工期除了须采取噪声、扬尘治理措施外，本案例有土壤污染问题，施工期要注意对施工人员采取防护措施。
4．原农药厂厂区车站用地的土壤应采取什么措施?是否必须修复?
土壤环境质量标准和土壤修复标准之间有一定差距，场地土壤受到轻微污染，不等于需要修复，可能还达不到需要修复的程度。本案例应用风险评价方法，反推六六六在土壤中可接受限值为2．19 ppm，远高于土壤环境质量二级标准0．5 ppm，表层土壤中六六六含量略超过土壤环境质量标准，深层没有发现超标，因此不必治理。
5．对地铁车站的评价应考虑哪些环境影响因素?
应该考虑声环境影响因素和大气环境影响因素。声环境影响因素主要考虑风亭噪声的影响，包括风机噪声和冷却塔噪声。另外，距离风亭15 m范围内不能有其他建筑，因此，风亭15 m范围内的建筑必须拆除。
大气环境影响因素应考虑风亭异味的影响。
七、人工岛油气开发工程
【参考答案】
1．该项目海上环境影响评价的重点是什么?
该项目的海上环境影响评价重点可从建设阶段、生产阶段和事故风险阶段进行分析，具体评价重点为：
(1)建设阶段。人工岛建设与海底管道铺设等搅起的海底泥沙对项目附近海水水质、底质、底栖生物、渔业资源及海洋生态环境的影响。
钻井泥浆与钻屑排放对开发工程设施周围海水水质、底质、底栖生物、渔业资源及海洋生态的影响。
建设阶段环保措施与生态保护措施分析。
(2)生产阶段。钻井、油气输送等过程的清洁生产和节能减排措施的分析。
人工岛、陆上终端等正常生产过程中环保措施分析。
人工岛、连岛路及路堤建成运营对水温动力、海洋潮流形态和冲淤环境的影响。
(3)事故风险阶段。码头、管道溢油事故风险分析及防治对策。
2．简述本项目海洋环境保护目标主要包括的内容。
该项目海洋环境保护目标包括环境质量保护目标和环境敏感目标。工程正常作业下的环境质量保护目标为工程周围海水水质，海洋沉积物质量、海洋生物质量和海洋生态环境，应确保各类要素的环境质量满足《海水水质标准》(GB 3097—1997)、《海洋沉积物质量》(GB l8668--2002)、《海洋生物质量》(GB l8421--2001)等标准规范的相应要求；同时，本项目正常作业下的环境保护目标还包括项目西南侧的深槽、沙坝岛屿潮滩的稳定性和工程周围海域的地形地貌，应确保深槽能继续充当工程附近区域工业用水的水源，应确保沙坝岛屿潮滩和工程周围海域的地形地貌不遭到破坏。
该项目工程正常作业下环境敏感目标包括人工岛北侧3.5 km处的浅海养殖区，海底输油管线南侧3 km处的某海产品制造厂等。风险溢油情况下的环境敏感目标为项目周围的渔业资源、海洋生态及西北侧10 km处的海洋水产资源保护区。
3．根据上述素材分析该项目可研设计中泥浆钻屑的排放是否存在不利于环境保护的内容?根据海洋环境保护的相关规定应该如何进行纠正?
该项目可研设计中泥浆钻屑的排放不利于环境保护，因为原油开采过程中部分泥浆钻屑含有石油类等污染物，一旦直接在人工岛附近排放，将对人工岛附近
海域的海水水质、海洋沉积物质量、海洋生物质量和海洋生态环境产生污染。同时人工岛附近海域平均水深0-2 m，泥浆钻屑的排放将产生间接填海效应，影响附近海域的潮流水文动力和冲淤环境。根据海洋环境保护的相关规定应该将含油泥浆和钻屑运回陆地交有资质单位进行妥善处置；非含油的泥浆可以选择合适时机和地点在人工岛附近进行排放；含油钻屑禁止就近排放，拟运回陆地筑路填埋等。
4．简要分析工程各阶段非污染环境影响分析内容。
(1)建设阶段非污染环境影响分析内容。
①本工程永久占用海域0．5 km2，临时占用海域面积2．1 km2，包括人工岛和路堤的回填造地、码头的建设、海底管线的铺设等，海域面积的占用相当于失去或部分失去了同等面积的滨海湿地生境，将导致滨海湿地生态系统服务功能的丧失。
②本工程不含油的泥浆将直接排放入海，泥浆的排放将使原有海洋沉积物环境全部或部分消失，对原有底栖生物将产生损伤和破坏。
(2)生产阶段非污染环境影响分析内容。
①人工岛及连岛路建设对浅滩局部水流形态、海域水文动力和冲淤环境的影响。
②对项目附近工业用水水源深槽水流强度和流态的影响。
(3)环境风险阶段非污染环境影响分析内容。主要包括：项目建设阶段施工船舶碰撞等产生燃油泄漏对海洋生态环境的影响；项目运营阶段海底输油管线泄漏对海洋生态环境的影响。
【考点分析】
1．该项目海上环境影响评价的重点是什么?
海上环境影响评价的重点应根据项目对海洋环境的影响大小、程度和可逆性等特点结合海洋环境的特点和敏感程度进行判断。该项目人工岛建设于水深O～2 m区域，岛体对海域潮流形态和冲淤的影响较大，同时项目建设和石油开采产生的各类污染物对周边海域的生态环境影响及相应的环保措旖自然是项目的评价重点。
2．简述该项目海洋环境保护目标主要包括的内容。
环境保护目标包括各要素环境质量保护目标和环境敏感目标，各要素环境质量目标应该根据海洋功能区划进行判断，不同的海洋功能区划对应不同的环境质量目标；环境敏感目标是项目建设和运营过程中易受到影响的具体的环境对象。
3．根据上述素材分析该项目可研设计中泥浆钻屑的排放是否存在不利于环境保护的内容?根据海洋环境保护的相关规定应该如何进行纠正。
该题具有一定的难度，必须结合环境特征和项目的特征污染物才能判定。一般情况下，靠近油层的泥浆钻屑禁止排放入海，否则容易造成附近海域的海水水质、地质和海洋生态环境的污染。同时，大颗粒的钻屑的排放也不符合环境保护要求。该项目附近海域水深为0-2 m，部分钻屑属于岩石的碎屑，颗粒比较大，直接排放于水深很浅的区域容易造成间接填海效应，影响人工岛附近的水文动力环境，故可研设计中的泥浆钻屑的直接沿岛排放不利于水文环境的保护。因此，环境影响评价过程中应禁止钻屑的直接排放。
4．简要分析工程各阶段非污染环境影响分析内容。
一般情况下，项目对环境的影响分为污染影响型和非污染生态影响型。对于海洋工程类项目，一般存在非污染环境影响分析。该项目人工岛等构筑物的建设永久占用海域，海域面积的占用相当于失去或部分失去了同等面积的滨海湿地生境，将导致滨海湿地生态系统服务功能的丧失；同时不含油的泥浆的直接排放和原油泄漏等环境风险的产生将对非污染生态产生影响。
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